Add to Watchlist

Innovative Nase schützt Züge beim Crash

15 views

Citation of segment
Embed Code
Purchasing a DVD Cite video

Formal Metadata

Title Innovative Nase schützt Züge beim Crash
Subtitle DLR-Webcast von der Innotrans 2010
Author Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Contributors Winter, Joachim
License CC Attribution 3.0 Germany:
You are free to use, adapt and copy, distribute and transmit the work or content in adapted or unchanged form for any legal purpose as long as the work is attributed to the author in the manner specified by the author or licensor.
DOI 10.5446/12752
Publisher Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Release Date 2010
Language German

Content Metadata

Subject Area Engineering
Abstract Welche Technologien benötigen die Hochgeschwindigkeitszüge der Zukunft? Mit dieser Frage befassen sich Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) im Projekt „Next Generation Train“ (Zug der Zukunft). Ein wesentlicher Aspekt ist, Energie durch leichtere Züge einzusparen. Dies kann zum Beispiel durch eine spezielle, leichtere Spitze (Nase) am Triebkopf des Zuges umgesetzt werden. NGT-Projektleiter Dr. Joachim Winter erklärt im DLR-Webcast, wie die auf der internationalen Schienenverkehrsmesse Innotrans 2010 ausgestellte Nase funktioniert.
Keywords Innotrans
Verkehr
Zug
Next Generation Train
Annotations
Transcript
und kann müssen in bemühen
ich befinde mich hier auf der Innotrans 2010 auf dem Stand des Deutschen Zentrums für Luft und Raumfahrt das Deutsche Zentrum für Luft und Raumfahrt ist ja bekannt für seine Forschung und Entwicklung geben den Luft und Raumfahrt aber die bringt genau das auch zurück auf den Boden der Tatsachen hier zum Beispiel zurück auf die Schiene neben mir steht jetzt Dr. Joachim sind 1. Projektleiter das nächste schönrechnet Thüringens vom Institut für Fahrzeugkonzepte gestern schon moderaten schöne daraus soll sind das ist jetzt also den nächste welchen scheint was ist daran wird nächste Menschen ja vielleicht bevor wir
sollten wir haben hier eine optische Kupplung wir haben können Tomaten
oder Hannover Oberleitung haben sondern den Strom induktiv aus dem Fahrweg aufnehmen und wir haben andere vorbereitet die vor verkleidet sind aus
vorstellen Wischengrund bei Berlin
mechatronische Fahrwerk Einzelfahrer wird die bei den jedes einzelnen angesprochen wird so dass wir die hoher einlenken und ein Geräusch und auch kein Verschleiß erzeugen wir haben
keinen Zwischenraum zwischen Fahrzeugen und wir haben den Einstieg der Fahrgäste auf 2 Ebenen um den Komfort zu verbessern das bedeutet also
der nächste numerischen schwer ist schneller energiesparender leise unkomfortabler für die vorderste das ist richtig aber jetzt
neuerliche Vorfilterung aus oder was vor 40 welche Elemente die normalerweise hier auf dem 1. Band 17 und nur von der
Nase bedeckt werden unsere Palästina selber das
Erstellen das können wir uns hier nebenan auf dem Kosovo an so dass wir dann auf der Welt das ist also
das größte Modell vom nächsten welchen und was genau passierte Ziel vor sich weil wird beim Crash auf das Modell zu schieben aber so haben deshalb einer eingebauten Belastung ist der das Fahrzeug
auf 7 Meter pro Sekunde beschleunigt und endet mit einer Aufschlag Last von 6 Tonnen auf die Platte die läuft zu
Crash Versuch die Zahl der das wurde wird von dem Zaren Antrieb
ob sie mit der Musik und beschleunigt von 4 Motoren und dazu wird auch die am Ende der Lauf waren befindliche Platte will es mit einem mit einer Last von 6 und und die formiert sich
dadurch nach und die durch dieses spezielle Material nicht das wahren Baum Jahres ausschalten in sich zusammen und wird nach gestellt war es so 3 , zum vorher nach also Vergleich eine
sich noch ganz gut aus deshalb weil das ist wahr Auswahl sein das ist aber nicht nur durch ihre Form bringen so spät so ein
Stück Brot und verzögert die autark relativ leicht von
solch getrennt und ersetzt wird durch ist so dass Wort wird so bleibt mir nur noch eine Frage sind man ich dann demnächst schon reichen schön dass der Lauf auf Schienen so können dass
wir wird keine Züge bauen aber wir uns mit den Herstellern die neuesten Ergebnisse direkt in die neue Fahrzeuge einfließen zu lassen wenn sie also in Zukunft neuen zu steigen 8. Sie unbedingt auf die Details den vielleicht der sind die eine oder andere Erfindung des Deutschen Zentrums für Luft und Raumfahrt ich möcht ich herzlich bedanken Projektleiter das nächste welchen Doktor Joachim sind auf das Wasser aus übt
Anfang des Herrn kann sieht übt
Spaceflight
Clutch
Spaceflight
Rail profile
Fahrleitung
Planheit
Fahrwerk
Vehicle
Noise
Mechatroniker
Wear
Musical ensemble
Platte
Metre
Structural load
Vehicle
Platte
Structural load
Propulsion
Engine
Material
Brot
Stucco
Buchherstellung
Vehicle
Train
Spaceflight
Loading...
Feedback

Timings

  241 ms - page object

Version

AV-Portal 3.8.2 (0bb840d79881f4e1b2f2d6f66c37060441d4bb2e)