Herzlich willkommen zu Auchmenno, der 36C3-Sonderausgabe. Heute übrigens mit einer Premiere.

Jede Auchmenno-Folge hat normalerweise einen Metal-Titel. Dieses Mal mit dem Resistor, also auch dem Widerstand im Elektrischen, sind wir mal bei Yellow und Dancemusik. Weil, nee ich spiel's nicht ein, sonst kriegen wir wieder Probleme

mit YouTube. Aber da ist ja so ein schönes Zitat auch drin, dass nämlich der Respekt besteht im Endeffekt nur drunter. Und das passt doch bei der E-Mobilität wunderbar. Ich habe Roddy auf dem Camp kennengelernt. Da haben wir uns wunderbar über Luftschiffe unterhalten.

Das ist ja so das nächste nach Flugtaxis. Und da dachten wir, wir machen jetzt die nächste Zukunftstechnologie, E-Mobilität. Ich selber bin auch unter die E-Mobilisten gegangen, nachdem ein 16 Jahre alter Golf sich Ostern für entschieden hat, ein Airbag mehr wert zu sein als der Rest wert

des Autos. Dann haben wir angefangen uns mal zu interessieren für Autos. Dann bin ich natürlich als treuer Volkswagen-Kunde zum Volkswagen gerannt mit so meinem Metal-Shirt. Da fing die an so, nee wir verkaufen ihn nicht. Hier ist der Junior-Assistent, der kann ihnen mal die Gebrauchten zeigen. Da sagte ich, ja guten Tag, ich bin Diplom-Ingenieur. Ich würde ja dann einen Neuwagen bar kaufen, wenn es sein muss.

Da guckten sie mich an, kam der Chef vorbei, sagte, ja gern hybrid, weil Fahrverbotszone in Kiel Innenstadt, lassen wir mal. In Kiel, wer es nicht kennt, die haben Luftprobleme, haben da einen Staubsauger daneben gestellt, um neben der Messstation, um zu versuchen, dass es mit der Luft besser wird. Das klappt dann auch nicht. Ist das das, wo die rechte Spur...

Fahrverbotszone ist alle anderen Spuren nicht. Genau, die machen da alles, damit sie kein stadtweites Fahrverbot kriegen. Ich glaube, die waren diverse Male bei X-3-3. Genau, mit einem mobilen Staubsauger direkt neben der Messstation. Die Messstation blockiert übrigens den Fahrradweg. So und da ich mich ja

mit allen was schief geht beschäftige, dachte ich, machen wir mal eben Mobilität. Bei VW sagten sie mir, ja hybrid könnten wir ihn verkaufen, geht aber nicht wegen der Schummel-Software. Die Dinger gehen jetzt gerade nicht durch den Abgaswerte. Wir können ihnen kein Hybrid verkaufen. Sie könnten aber ein E-Golf kriegen. Naja, dann habe ich bei einem anderen Hersteller ein Hybrid bestellt.

Das war jetzt vor fast einem Dreivierteljahr und ich warte immer noch drauf. Deswegen jetzt auf anderen Verkehrsmitteln unterwegs. Ja und Roddy ist ja bekannt für seine E-Mobilität aus der Frick Show und deswegen hatten wir uns gedacht, okay, machen wir heute mal was zur E-Mobilität. Genau, vielleicht rekapitulieren wir mal meinen Werdegang.

Ich habe hier, also es wird keine Diashow, keine Angst. Aber ich habe einige wenige Bilder dabei. Man sieht hier glänzend in der Sonne stehen mein erstes eigenes Auto, mein erstes E-Auto. Also ich hatte nie einen Verbrenner. Dieses Auto habe ich mal

beschrieben als Cappuccino. Irgendjemand auf Twitter hat das dann gleich für den Namen des Autos gehalten. Deswegen hieß dieses Ding dann Cappuccino. Ich habe das in der Nähe von München von einem Händler

gebraucht erworben und dachte mir, naja dann fährst du halt von München nach Berlin mit dem E-Auto. Wie man sieht, man kann es tatsächlich an einigen Stellen laden, womit ich nicht gerechnet habe, obwohl ich das hätte damit rechnen müssen, ist, dass im Land Brandenburg natürlich die

Infrastruktur endet und ich bin dort fast liegen geblieben und bin dann tatsächlich im Turtle Modus. Also man hat im Dashboard in der Anzeige taucht so eine Schildkröte auf, wenn das Auto der Meinung ist, du solltest

jetzt wirklich laden und du solltest jetzt wirklich nicht mehr schnell fahren, bin ich also im Turtle Modus zurück nach Sachsen-Anhalt und habe mich dort vor irgendeinen Supermarkt gestellt, wo dann Gott sei Dank die Ladesäule funktioniert hat. Während ich da noch geladen habe, kam dann jemand vorbei und hat sämtliche Lichter ausgeschaltet. Da stand ich

dann im Dunkeln. Deswegen heißt es ja auch in manchen Berichten Dunkeldeutschland. Da muss man die Lichter abends ausmachen, sonst würde der Name ja nicht mehr passen. Ja, aber das würde ich ja so nie sagen. Genau und dieses Auto lebte dann genau sechs Tage lang, weil mir ein

VW-Bus dazwischen kam. Dieser VW-Bus hat mir die Vorfahrt genommen und für mich einen administrativen Aufwand ausgelöst, der sehr interessant war, weil dieses Auto hat eine Leihbatterie. Was bedeutet, die Batterie gehört

nach wie vor Renault. Das Auto gehört mir, aber die Batterie gehört Renault. Was passierte eigentlich in einem Unfallfall? War mir vorher nicht bekannt, musste ich dann erst mal lernen. Was auch der

Sachverständige nicht wusste, war, dass er den Zustand der Batterie gar nicht per Sachverstand jetzt beschreiben musste, sondern nur den Rest des Autos. Das zog sich ein bisschen hin und her. Diverse Telefonate zwischen mir, der Renault-Bank, dem Sachverständigen und irgendwelchen Versicherungen. Ist ja auch eigentlich spontan, man hört

auch immer, sobald ein Unfall ist, explodiert sofort die Batterie. Da ist ja hochbrennbares Material drin. Ja, die Feuerwehr, die anwesend war, war schwer verunsichert. Offensichtlich brennt dieses Auto nicht. Offensichtlich hat es Tage später immer noch nicht gebrannt, obwohl das Rad nicht mehr so

gut aussieht. Dieses Auto musste dann zu Renault in einer zertifizierten Renault-Werkstatt, wo sie dann die Batterie ausgebaut haben und nach Frankreich geschickt haben. Natürlich musste vorher überhaupt erst mal eine

Transportbox aus Frankreich bestellt werden. Und dann war die Frage, naja, wird der Restwertverkäufer denn nun das Auto wieder fahrfähig machen? Sprich, soll Renault für den Restwertverkäufer eine neue Batterie gleich hinschicken oder nicht? Jetzt hat der Restwertverkäufer gesagt

nee. Woraufhin die gegnerische Versicherung gesagt hat, ach, übrigens, wir haben da auch nochmal ein Gutachten erstellen lassen und wir haben jetzt einen anderen Restwertverkäufer. Das Auto ist ja auch ohne Batterie nichts mehr wert, fährt ja nicht mehr ohne Batterie. Ja, es wäre auch so nie gefahren, aber ich hatte dann Glück, dass der neue

Restwertverkäufer tatsächlich auch keine Batterie gehabt wollte, sonst wäre es wirklich schwierig geworden, weil die Batterie war ja dann schon in Frankreich, als der neue Restwertverkäufer antanzt und meinte, ich möchte jetzt das Auto kaufen. Na ja, ein weiteres Foto. Ach so, übrigens, ich habe hier diesen

Elefanten, weil ein guter Freund von mir, der hatte in seinem Auto immer einen Elefanten, weil er sagte, ein Auto muss einen Autoelefanten haben. Und ich habe deswegen für das Auto dann auch einen Autoelefanten besorgt und in diesem Foto nimmt also der Autoelefant Abschied von dem alten

Auto. Sieht ja auch passend aus, der ist ja einmal übers Auto getrampelt. Also das sieht ja wirklich danach aus. Ja, als hätte das Auto den Unfall mit dem Elefanten gehabt, das stimmt schon. Tröste dich, also bei einem E-Auto hast man so einen massiven Schaden, dann hat man keinen Restwert mehr. Wie gesagt, bei mir hat ihm nur vorne ein Beule ausgereicht, um dann meinen Airbags auszulösen. Das war denn

bei dem Diesel schon recht nicht. Na ja, gut, in diesem Fall war es ein Frontalzusammenstoß mit einem VW-Bus, der mir die als Linksabbieger die Vorfahrt genommen hat. Ich glaube, jedes andere Auto wäre auch relativ total schadig unterwegs gewesen. Der Kostenvoranschlag der Vertragswerkstatt war, glaube ich, höher als der ursprüngliche

Besitzer mal als Neuwagen dafür bezahlt hat. Na ja, muss man da nicht mehr diskutieren. Ja, und danach habe ich dann das Auto Nummer zwei gekauft, mit dem ist tatsächlich heute Ludger mit mir

zu Ikea gefahren, aber das nur am Rande. So, und ich glaube, das waren auch schon die Bilder, die ich zeigen wollte. Ja, deine Anreise hierher war ja auch spannend. Also ich habe mich einfach nur in Zucht gesetzt, wie gesagt, mangels Auto. Kann man natürlich auch darüber reden, hier ICE und so, ist aber jetzt hier nicht das Thema. Und du hattest so ein bisschen getwittert unterwegs, die Live-Tweet-Berichterstattung von

der Anreise war halt im Zucht schon sehr amüsant. Ja, dazu muss man sagen, also dieses Auto, ich mache mal das schöne Foto, dieses Auto hatte eine 21 oder 24 Kilowattstunden Akku, also nicht sehr großer Akku, ungefähr 130 Kilometer Reichweite. Dafür

kann man dieses Auto mit oder konnte man dieses Auto mit 43 Kilowatt Drehstrom laden? Für die Nicht-Ingenieure im Publikum. Ungefähr auf 100 Kilometer, wenn man das umrechnen würde, mit aller Förderung und so, ist übrigens ein Liter

Diesel, sind das ungefähr 43 Kilowattstunden Strom. Man sieht ja auch mal so Bilder von mobilen Tesla-Ladestationen, wo ein Generator dranhängt, da hat man oft Bilder so, ja, hier kippt ja nur dem bösen Diesel rein. Roddy hat seinen Soi auf dem Camp auch an den Bregenot Dieselgenerator geladen. Das ist allerdings ehrlich gesagt energetisch gesehen

sogar ganz einfach, weil du hast den Motor immer im optimalen Drehzahlbereich laufen. Also eigentlich wäre das ideale Auto ein Anhänger mit einem Dieselgenerator drauf, direkt an den E-Motor dran, macht man bei Schiffen, also die Fähre rüber nach Puttgarden, Puttgarden,

Dänemark, die fahren auch, das sind Hybrid-Fähren, die werden am Steg geladen, haben Batterien drin und auf See haben die einfach einen Diesel, der vor sich hin juckelt, immer im perfekten Drehzahlbereich und der lädt dann auf. Bei Kriegsschiffen macht man es mittlerweile auch so. Die Amis mit ihrem supermodernen Schiff der Sumweitklasse, die wollten

ja auch Railguns verbauen und so, ist mal ein anderes Thema. Ich mache ja sonst auch Militärthemen, das machen wir immer wannanders, aber die haben halt auch Diesel elektrisch, das ist mittlerweile relativ normal bei Schiffen, weil man stellt fest, wenn man ein paar Tausend Diesel weniger verfeuert, lohnt sich das im Geld. Ja und du hattest jetzt wie gesagt unterwegs das Problem mit einer

anderen Batterie. Worauf ich hinaus wollte, also diese ursprüngliche Soi hatte diese 43 Kilowatt Schnelllade Fähigkeit mit einem ungefähr 20 Kilowattstunden großen Akku. Also in einer halben Stunde ungefähr voll. Das war die erste Generation. Die zweite Generation Soi kommt jetzt mit einem 40 Kilowattstunden Akku, aber man kann

ihn nur noch mit 22 Kilowatt laden. Ich glaube, es ist relativ klar, dass das bedeutet, dass es viermal so lange lädt, das Ding. Ja. Dieses Auto ist also nicht wirklich langstreckenkompatibel. Ich bin trotzdem hierher gefahren. Aber ich meine, du bist ja immer ein Berliner, der ein Auto besitzt. Ja. Das ist ja

schon ein Sonderfall, ne? Ja, aber auch erst seit drei Jahren oder so davor war ich ja über 20 Jahre Berliner ohne Auto. Also das ist ganz normal. Was ich eigentlich sagen wollte, dieses Auto ist eigentlich nicht langstreckenfähig und wenn man eine längere Strecke fährt und

zwischenlädt, dann hat man Zeit, die Landschaft zu genießen. Zeit, die Landschaft zu genießen. Ich bin in zwischen darauf verfallen, immer in kleinere Städte zu wo man sich dann eventuell irgendwo in einen Kaffee

setzen kann, ganz in Ruhe einen Kaffee trinken. Es entschleunigt dir auch, das beim Anreisen, wenn man so zwei Stunden in einem Kaffee sitzt. Jede 100, 200 Kilometer oder was schafft die neue Zoe? Die schafft auch ungefähr 300 Kilometer. Man will allerdings nicht wirklich im Turtle Mode an einer Ladesäule ankommen, weil... Ne, du fährst halt nicht mehr im Turtle Mode,

du lädst nur noch im Turtle Mode. Richtig. Das ist natürlich eine Steigerung. Richtig. Das macht das insgesamt komfortabel. So. Lange Räder, kurzer Sinn. Ich hab also die Strecke von Berlin hierher nicht in einem Rutsch geschafft. Lag auch ein bisschen daran, dass der Akku nicht voll war, als ich losgefahren bin und hab mir dann ausgedacht, machst du mal

Zwischenhalt in Koswik-Anhalt. Ein Ort, den ich noch nicht kannte. Hände hoch, wer kennt den Ort? Wer kennt Koswik-Anhalt? Gut. Wer kann sich vorstellen, wie viel am zweiten Weihnachtsfeiertag in Koswik-Anhalt los ist? Richtig. Nichts. Also, wie

hab ich so schön geschrieben? Die hochgeklappten Bürgersteige haben ihre Bürgersteige hochgeklappt. Da war also wirklich gar nichts. Das Eiskaffee Venezia hatte zu, der Bäcker hatte zu, das Museum hatte zu, es hat geregnet, es war windig,

einzig und allein der ortsansässige Chinese hat es nicht mitbekommen, dass man offensichtlich am zweiten Weihnachtsfeiertag in Koswik nicht aufzuhaben hat. Der hatte also offen und war brechend voll mit Rentnern. Das soll jetzt nicht

wertend klingen, aber ich hab mich sehr jung gefühlt, als ich da rein bin in diesen Laden. Der war aber sehr nett und hat mir trotzdem noch einen Platz gegeben, deswegen hab ich dann dort mehr oder weniger chinesisches Essen gegessen

und bin dann weitergefahren. Aber das war schon sehr interessant. Also, man konnte da wirklich überhaupt gar nichts tun. Die Ladesäule funktionierte, Gott sei Dank, aber das war's dann auch schon. Ja, das ist ja auch so ein Problem insgesamt mit der Immobilität. Also, wir hatten uns halt auch überlegt, okay, wir sind auch Straßenparker, wenn man so schön sagt, Laternenparker, wir wohnen ja auch in einer Innenstadt gut, Kiel ist was anderes

als Berlin. Und da hatten wir uns halt überlegt, hey komm, E-Auto. So, in Kiel gibt es eine Lademöglichkeit, das ist bei der lokalen Sparkasse. Also, das ist die Lademöglichkeit. Am Anfang brauchte man eine Sparkassenkarte, um überhaupt auf den Parkplatz zu kommen. Dann hat aber der Betreiber der Ladesäule gesagt, das geht

so nicht, wir rechnen ja Parkgebühren ab, da könnt ihr nicht auch noch Parkgebühren rechnen. Deswegen jetzt dieser Parkplatz der Sparkasse immer offen ist und sich die Teslas drum kloppen um diese eine Ladestelle. Plus zwei Ionics. Und das Schöne ist ja auch insgesamt in Deutschland, man hat ja für alles Straßenschilder. Man kann ja dann

sagen, okay, ich möchte hier, dass nur E-Autos da stehen. In der Theorie. Das hat ja die Bundesregierung lange verschwitzt, da mal ein echtes Schild für zu machen. Deswegen ist ja so, es gibt eine tolle Webseite. Wie lange verschwitzt, gibt's da jetzt ein Schild für E-Autos? Nicht, dass ich wüsste. Ja, lange verschwitzt. Sie schwitzen nach wie

vor, würde ich mal sagen. Ja gut. Es gibt jetzt eine Webseite, wo man mal gesammelt hat, was so die Gemeinden sich an Schildern ausgedacht haben. Es gibt jetzt mittlerweile ein offizielles Schild, was für E-Autos steht. Das ist ein Auto mit einem Schwanz dran, der aussieht wie ein Stecker. Was natürlich jetzt auch wieder so ist, man hat sich ja auch nicht auf einen einzelnen Ladestecker geeinigt. Also auf dem

Schild ist so einer mit so einem Schyko-Stecker dran. Es gibt doch nur vier. Ja, es gibt nur vier verschiedene Standards. Also so gesehen, das ist ja schon für normale Sachen. In Europa. Ja, in Europa. Also man könnte natürlich jetzt das Standard aufmachen, um die weiteren Standards zu vereinigen. Dann wird man wahrscheinlich wieder so was auf Micro-USB oder so rauskommen. Nicht was Vernünftiges.

Alle beschwenden sich übrigens auch über Micro-USB an Weihnachtsgeschenken. Ihr seid mal froh. Früher hatte man immer noch so eine Tüte Ladekabel dabei. Das hat man bei E-Autos auch noch. Deswegen, man hat ja das Tolle bei den E-Autos, man braucht weniger Platz für die Motoren. Dafür hat man dann den Laderaum, um irgendwelche Adapter mitzuschleppen, um dann irgendwie noch Strom aus irgendeiner

Wand zu kriegen. Ja, aber eigentlich, also so schlimm ist es nicht. Ich meine, Chademo, der japanische Standard, auf den setzt eigentlich nur noch Nissan. Und es ist auch nicht klar, wie lange noch. Das sind aber die einzigen Autos, die man noch auskriegt. Da hat man keine Wartezeit, weil nämlich keiner will mehr Chademo. Also wenn ihr unbedingt ein E-Auto haben wollt, Nissan ist

jetzt eine gute Chance. Alle anderen dauert so ein bisschen Jahr. Ja, gut, aber Nissan sind auch die, die es geschafft haben, ein Elektroauto in die dritte Generation zu bauen und immer noch keine Möglichkeit haben, den Akku zu heizen oder zu kühlen. Wo du dir so denkst, Leute, habt ihr

Ingenieure? Optimale Ladetemperaturen würde ja nur dafür sorgen, dass das Akku schneller lädt. Wie du ja gerade gesehen hast. Und länger ist es ja so ein bisschen mehr was von den Landschaften kennen. Man muss ja auch überlegen, so die ersten Michelin-Dinger waren ja eigentlich für die Autofahrer. Damals haben die

Autos auch noch nicht so lange Reichweiten gehabt. Da hat man ja um so ein Restaurant drum herum die Autoreise geplant. Und die haben dann den Rotwein in den Tank gekippt? Nein, aber man hat ja gesessen, bis dann aus der Apotheke endlich mal neuer Sprit kam. Und so muss man das ja heutzutage auch sehen. Es wird demnächst wieder Reiseführer geben für den geneigten E-Mobilisten, wo dann halt auch das Schild aufgemalt

ist. Also was in der lokalen Gemeinde jetzt nur für E-Autos gemeint ist, wo man dann auch die Ladestallen noch so mit wie landschaftlich schön und wie kaputt sind sie drinnen und welcher Chinese hat da nebenbei noch offen? Der war sehr nett. Ja gut, also ein schnellerer Akku aus China wäre dir lieber

gewesen als das chinesische Essen aus Deutschland, oder? Ich glaube, der Akku in dem Auto ist aus China. Deswegen meine ich ja, dass er schneller laden ist. Und dann hast du halt dieses, es gibt eine Webseite, wie gesagt, da steht dann halt solche Sachen und es gibt halt Gemeinden, wenn du das mal nach Straßenverkehrsordnung dir anguckst, darf da alles stehen außerhalb E-Auto während des

Ladens. Weil als erstes kommt ein Halteverbotsschild und dann steht da Außer und dann ähnliches und dann hat man nachher solche Kombinationen, dass halt wahrscheinlich jeden dritten Dienstag im Schaljahr, aber nur im Februar, darf dann da ein Auto parken zum Laden. Im Kiel haben sie jetzt mir von der Wohnung endlich auch eine neue Ladesäule aufgemacht. Also das wäre total toll, wenn jetzt mein Hybrid endlich

geliefert würde, dann könnte meine Holde zur Arbeit elektrisch fahren, weil wir haben ja eine Ladestelle direkt vor der Wohnung. Dafür haben sie zwei Anwohner-Tagplätze weggemacht, haben aber noch keine neue Beschilderung hingestellt. Das heißt, wir haben jetzt das den tollen Effekt, wenn wir jetzt THW spielt, haben wir da zwei Parkplätze, wo auch nicht Ausansässige parken dürfen.

Also da ist nichts mit Laden, aber man hätte theoretisch eine Lademöglichkeit, wenn da nicht immer der CESES steht oder sowas. Na gut, in Berlin zeigt sich relativ deutlich, dass die ganze Beschilderei nicht hilft, wenn das Ordnungsamt sagt, die Polizei ist zuständig und die Polizei sagt, das Ordnungsamt ist zuständig, wenn man da gerne

mal laden würde. Ich meine, das ist Deutschland, eine klare Kompetenzen und klare Ordnung, das können wir. Also außer, wenn man es mal braucht. Dann geht es ja noch weiter. Jetzt hat man ja in Deutschland endlich mal die E-Scooter auf den Fahrradwegen, genauso wie mit den Pedelecs.

Also man sagt ja immer, die ganzen Rentner sind jetzt auf einem Rad unterwegs, sie sterben alle, weil sie nicht Rad fahren können. Ich glaube, es hat eher was damit zu tun, dass die Radinfrastruktur so scheiße ist. Weil ich meine, wenn jetzt auf einmal Rentner unterwegs sind und die dann platt gefahren werden, dann hat das vielleicht nichts mit den Rentnern zu tun, sondern eher den Fakt, dass da mehr Fahrradfahrer unterwegs sind. Ich finde, du siehst das zu negativ.

Na ja, ich meine, für die Rentenkasse ist es positiv, aber dann kommt man jetzt zum Lieblingsthema Deutschlands, Wasserstoff. Also Wasserstoff ist ja der Heizbringer. Man braucht halt nur siebenmal so viel Energie, um ihn zu produzieren, als wenn man ihn direkt in so ein Akku reindrückt. Aber dafür gibt es ja auch in ganz Schleswig-Holstein zwei Wasserstofftankstellen. Also das wäre halt auch...

In Berlin gibt es vier. Ja, und ich meine... Für eine dreieinhalb Millionen statt vier, also pro Million eine Tankstellung. Ich meine, es ist auch praktisch. Also es gäbe eine in Hamburg, das sind 100 Kilometer von Kiel, und es gäbe eine in Flensburg, das sind 100 Kilometer von Kiel. Also da macht das Tanken dann halt auch eher wieder so ein Wochenend-Ausflugscharakter,

wenn du ein Auto hast, das so 500 Kilometer, 600 Kilometer schafft, bist du halt ein Drittel des Tanks los, nur weil du tanken warst. Ja, ich glaube, du schaffst aber mit einem Wasserstoff- Auto ein bisschen mehr. Ja, gut, das Problem ist, wenn du es natürlich stehen lässt, weil du es nicht so oft brauchst, Wasserstoff braucht ja den hohen Druck, er wärmt sich und du verlierst

dann beim Stehen schon wieder Leistung. Das ist natürlich auch, aber dafür ist es der Vorteil, es brennt leichter als ein Wasser, einen normalen Benziner. Es ist von Vorteil. Also der Wasserstoff brennt halt in einer schnellen Stichflamme relativ heiß weg und er kokelt nicht vor sich hin. Ja, vor allen Dingen hast du ja in dem Tank 600 Bar,

das heißt, wenn da ein Loch drin ist, dann brennt es nur in eine Richtung. Ja, und dann hast du halt relativ weit, aber nur in eine Richtung. So sieben bis acht Meter lange Stichflamme ist halt leichter zu handeln als so ein Schwelbrand. Man muss es halt positiv sehen. Gut, ich mein Chemielehrer damals, der hatte von der Schule

den goldenen Feuerlöscher zur Rente gekriegt, weil der hat's mal hingekriegt, dieses Experiment mit Wasserstoff und Sauerstoff im Ballon. Das hat er ja so optimiert und hatte dann irgendwann mal irgendwie diese Wetterballons irgendwo günstig geschossen auf Ebay. Und sagen wir es mal so, wir hatten einen Chemieraum, der eine Heudeckenverkleidung brauchte und ein Neufenster.

Aber naja, gut, kann passieren. Das ist ja in Norwegen, ist ja dann so eine Wasserstofftankstelle mal gut in explodiert. Ist allerdings harmlos irgendwie. So eine normale Benzintankstelle, die brennt, sieht spektakulärer aus. Ja, die brennt ja auch länger. Ich meine. Ja gut, es gab halt einen dicken Kneil, die Wasserstofftankstelle weg aber.

Ja, und die hat auch keine Deckenverkleidung. Also ich meine, insofern. Ja, und sie hatten sie vom Anfang an eingemauert in so Explosionsschutzwände, also so sinnvolle Sicherheiten. Aber das macht irgendwie kein Spaß. Du hast recht. Also die Fotos sahen überhaupt nicht spektakulär aus. Ja, das war halt zu langweilig. So ein Explosionspilz nach oben und lift, Feierabend.

Wasserstofftankstellen sind aber auch total praktisch. Also das entschleunigt auch das Tanken. So eine, weil wie gesagt, der Wasserstoff wird ja mit 600 bar in so ein Auto reingedrückt oder 300, je nach Automobil, ne? Nein, der hat 600 im Auto. Du brauchst aber 700 auf der Tankstelle, damit das Zeug auch in das Auto reingeht. Dauert auch nur eine Viertelstunde, die je Auto den Druck wieder aufzubauen in der Tankstelle.

Das ist das eigentliche Problem. Du musst den Druck wieder aufbauen, sonst fließt der restliche Wasserstoff vom Auto in die Tankstelle zurück. Das willst du ja auch nicht unbedingt. Naja, für den Tankstellenbetreiber wäre das noch ein Geschäftsmodell, ne? Kommen Sie vorbei, wir machen Ihr Auto leer. Ja, und das ist halt so dieses, man hört ja immer, oh, Wasserstoff, ne? Das geht ja viel schneller

als so ein E-Auto tanken. Wenn du jetzt überlegst, ein modernes E-Auto, die haben ja teilweise so 80 Prozent Ladekapazität. Wenn du die 100 Kilowatt Schnelllader hast, die hast du ja in 20 Minuten wieder auf 80 Prozent teilweise. Während du so ein Wasserstoffauto jede Viertelstunde nur ein Auto betanken, dann noch so die

Sicherheitsmaßnahmen drumherum. Naja, Porsche zumindest verspricht wundersame Dinge, ob sie dann auch halten können, das werden wir dann sehen. Naja, kommt dann drauf an, was für eine Umweltzone du in London hast, ne? Der Porsche hat ja immer genau so, dass die Bänke in der City of London noch nach London reinfahren dürfen in die Umweltzone, weil die Porsches dann genau die Umweltrichtlinien von London einhalten.

Deswegen haben ja die meisten Hybride immer diese 50 Kilometer Reichweite, weil London hat eine 50 Kilometer Umweltzone. Darfst du nicht rein, wenn du nicht die 50 Kilometer schaffst. Nee, ich weiß nur, dass der Porsche Taycan irgendwie nach EPA-Rating, dieses amerikanische Rating relativ viel verbraucht

und für den Riesenakku, den er hat, auch nur eine relativ überschaubare Reichweite. Also der kommt nicht viel weiter als die Zoe, hat aber irgendwie zweieinhalb Mal so großen Akku und da fragt man sich, was haben die Jungs von Porsche da gemacht, dass der so viel Strom verbraucht? Ökonomisch fahren und Porsche, ne? Ja gut, es ist jetzt nicht die Zielgruppe für Leute, die nicht so viel verbrauchen wollen.

So Geschwindigkeitsangepasst im Windschatten eines LKWs fahren, damit man ja die Reichweite maximiert, wird zum Beispiel bei so einem Porsche wahrscheinlich nicht sein. Das ist ja auch das Problem, das du hast mit so E-Scootern und so, dass die Leute immer diesen Überholzwang haben und so ein Porsche ist ja so ein eingebauter Überholzwang. Der muss ja immer gleich erst mal aufs Gas drehten

und rekuperieren. Mit der Bremse wird er wahrscheinlich auch nicht vieren. Also da ist die Reichweite wahrscheinlich eher realistisch. Nach Angaben des Herstellers tut er es tatsächlich. Ja, dafür müsste man bremsen mit dem Porsche. Good point. Wer bremst verliert, oder? So war doch die Regel. Aber das Schöne ist,

wenn man mit so einem Auto dann verliert, verliert man auch länger. So die Feuerwehr muss den ja mehrere Tage in so einem Wasserkanister stellen. Das ist aber eigentlich das Schöne bei solch Akkus. In Österreich hat das eine Feuerwehr tatsächlich mal gemacht, hat sich einen Container liefern lassen, hat den mit Wasser befüllt und hat das ganze Auto so, wie es war, in den Container getan. Und nach drei oder vier Tagen haben sie es wieder rausgeholt. Aber ich meine,

wenn das Lithiumzeug mal brennt, dann brennt es relativ ausdauernd. Es gibt ja hier Top Gear, kennt man ja, diese britische Automobilsendung. Da gibt es ja einen Nachfolger, der nennt sich Grand Tour. Die haben ja ein Special gemacht. Da haben sie diesen Amerikaner, James Hammond oder wie heißt der? Dem haben sie auf jeden Fall einen der ersten E-Rennwagen gegeben.

Und die anderen beiden hatten halt so normale. Und dann haben sie halt einen Spaß draus gemacht, dass der immer, oh ja, wir fahren jetzt mal quer durch die Stadt. Da ist ein schönes Ding. Da fahren wir nicht die Rennstrecke, aber da ist eine E-Ladestation. Da laden wir den wieder in den Rennwagen und dann fahren wir da hin. Und haben da halt eine ganz lange Witz draus gemacht. Und dann haben sie gesagt, wir machen einen Bergrennen. Und da hat das Ding richtig gut beschleunigt. Es hat noch viel mehr beschleunigt,

als es dann auf einmal die Klippe runterflog. Es hat angefangen zu brennen, hat, glaube ich, acht Tage lang gebrannt, weil die Feuerwehr hatte gesagt, gut, liegt auf einer Kuhweide. Da geht immer wieder so ein Lid zum Akku hoch. Der brennt dann so eine halbe Stunde. Dann macht er den nächsten ein bisschen warm. Das dauert eine Weile, bis der wieder brennt. Da sind ein paar Tausend Zellen drin. Da hast du ein paar Tage was von. Und haben den einfach liegen lassen.

Das war halt schön. Das war halt eine 1 Million Euro Prototyp, den sie da für die Show gesammelt haben. Ja, nicht ganz. Das war der Riemannskonzept One, hieß dieses Teil. Davon wurden acht gebaut. Jetzt gibt es offensichtlich noch sieben. Dieses Auto, das war, glaube ich, soweit mir bekannt ist,

das erste Elektroauto mit einem zweiten Gang, weil die Motoren sind so abgestimmt, dass sie dann so bei 250 das Schwächeln anfangen. Das heißt, man kann bei 250 in den zweiten Gang schalten und kommt dann locker bis 400 oder so. Anfahren im ersten Gang, das ist doch geil. Aber dieses Auto hatte auch tatsächlich vier Motoren

für jedes Rad, einen eigenen Motor. Und die haben sich sehr gerühmt darauf, dieses sogenannte Torque Vectoring zu machen, sodass man also tatsächlich, wenn du eine Kurve fährst, mehr Beschleunigung außen hast, damit das Auto auch schön in die Kurve reinzieht und und und. Ja, und dann halt hat halt auch was für die Lokalbevölkerung.

Drei, also acht Tage lang ein Feuerwerk ist halt auch ein guter Abschluss eines Rends. Er war als Erster im Ziel. Richtig, er war als Erster im Ziel und hat dann ist dann noch ein paar Kurven gefahren und ja, hat doof gelaufen. Ist dann irgendwie 100 Meter die Weide runter gepurzelt.

Und kann man halt machen. Ja, dieser dieser Chef von der Firma, der konnte nur schwer verhehlen, wie er das eigentlich ganz cool fand, mal die Daten zu haben. Was passiert, wenn das Auto außerhalb seines Design Ranges bedient wird? Ja, ich nehme mal an,

der Riemanns Konzept 2 wird dann, ja, Improvements haben, die daraus resultieren, dass man das mal ausprobiert. Meinst du Abrollbügel für den Bergabfahrbereich, wo man halt mal so eine Kuhweite runterfliegt, dass man sich mal ein paar Mal abrollt? Oder man lässt einfach keine Idioten mehr

von irgendeinem Fernsehsender an, das Auto vielleicht auch eine Sicherheitsmaßnahme. Aber man hat es ja auch immer mit diesen. Man sagt ja immer Ja, okay, es wird alles gut mit E-Autos. Dann haben wir ja selbstfahrende Autos. Damals an meiner Uni, ich habe ja auch E-Technik studiert und da war dann halt auch Fahrzeugtechnik dabei. Wir hatten die ersten selbstfahrenden Autos

auf dem Campus unterwegs. Die haben damals schon eine beschissene Fußgängererkennung gehabt. Das war halt immer ein bisschen doof. Aber da gab es auch die ersten bei uns an der Uni wurden auch so die ersten Segways mit die Steuerung gebaut. Es ist total witzig, diese Segways, die sind ja relativ sicher. Die haben ja eine ganze Menge Sicherheitsfeatures drin. Also wenn du dich nach vorne lehnst,

dann fahren die ja schneller und irgendwann hören die ja auch auf. Bei E-Mobilität, wir haben ja hier eine ganze Menge von diesen Sachen rumfahren, so diese E-Geschichten. Wenn man die Sicherheitsfeatures als Student da aufbaut, dann wird der schneller, weil du kannst dich unbegrenzt weit nach vorne lehnen, ohne dass der halt anfängt, mal zu wackeln, dass du dich zurück lehnst.

Du solltest es deinem Professor davor sagen. Sonst hast du halt einen Professor, der mit so einem Nasenverband die nächste Vorlesung hält. Das ist doof. Solang da noch Nase ist, ist doch gut gelaufen. Das ist übrigens auch der Grund, warum es so viele fahrende Sofas und so gibt.

Das sind ja auch alles eigentlich Fehlgeschichten, weil diese Hoverboards, die haben ja eine Zeit lang in China so brennende Batterien auch verbaut. Deswegen gibt es ja im Chaosumfeld so viel günstig zu schießen auf Ebay, diese Hoverboards. Und deswegen fährt er hier alles von Mathe-Kisten bis zu Schrankwänden durch die Gegend. Übrigens laut Zert müssen Schrankwände

Blinker haben, weil du die im Gegensatz zu Sofas schlecht einsehen kannst, in welche Richtung die Schrankwand weiterfährt. Habe ich heute bei der Zert-Einweisung gelernt, dass bitte Schrankwände mit Blinkern ausgestattet werden und Sofas sollten bremsen oder Gurte haben. Das sorgt anscheinend auch sonst für Verletzungen. Wenn du auf einem Sofa irgendwo gegenfährst und dann vom Sofa

katapultiert wirst, soll das halt auch also bitte bremsen und dann eure Sofas bauen, wenn die mehr als 30 kmh fahren oder Gurte. Eins von beiden. Wäre nicht beides sinnvoll? Ja, Gott, hier mal diese Vorschriften in Deutschland. Also ich meine, wenn die Bremsen vorschriftsmäßig funktionieren, willst du auch ein Gurte haben, oder? Na ja, vorschriftsmäßig und Sofa, das 30 kmh fährt.

Find mal diese Kombination. Ich mache mir nachher nur Sorgen, wenn man irgendwann mal auf einem Kongress auf dem Weg nach Hause auf Autobahnen ist und dann auf einmal irgendwie so eine Ikea-Garnitur zum Wohlen ansetzt. Den haben so ein Kollege zu weit getrieben. Was ich ganz lustig fand,

war, wie sich der Gesetzgeber am Anfang mit den Segways schwer getan hat, weil sie ja eigentlich darauf bestanden haben, dass so ein Gefährt, was motorisiert fährt, auch zwei unabhängig voneinander wirkende Bremsen haben muss. Haben sie doch. Das Kinn und das Segway. Also laut meinem Professor. Ich stelle mir das

nur so gerade vor, wie du halt eine Vollbremsung mit einem Segway machst. Und das ist, glaube ich, naja. Na ja, gut. Flachkörper macht Laune. Ja, gut. Wir wenden uns dann an deinen Prof, der weiß Bescheid. Ja, das ist ja das. Du hast ja auch diese PR-Effekte. Ich liebe das ja, wenn du in eine neue Stadt kommst und du hast diese Segway-Touren da unterwegs.

Das ist ja so im Ausland ist das auf maximale Coolness gemacht und in Deutschland ist das auf maximale Belustigung der Anwohner getrimmt. Ja, es sieht sehr horstig aus. Aber ich glaube, Segways sehen immer sehr horstig aus. Ja, allerdings, wenn du so ich habe noch niemanden cool aussehen auf so einem Ding auszusehen sehen.

Na ja, gut. Wenn du ein paar Noppen und Stacheln vielleicht auf diesen Fahrradhelm dienen sie dir da auf. Man kann das ja natürlich so ein bisschen Mad Maxig. Es gibt ja auch so diese in Hongkong gibt es ja auch eine Einheit, die mit Segways patrouilliert von der Polizei. Da gibt es ja auch diese Fotos, wo die Polizei den Segway zwischen die Beine geklemmt hat und die Maschinenpistole im Anschlag hat. Also wenn da auf einmal

so eine Gruppe durch die Gegend fährt, dann würde ich mich über den Segway nicht mehr lustig machen. Aber so gut das deutsche Ordnungsamt auf dem Segway ist natürlich ein anderes Kaliber als wie die Polizei in Hongkong mit Maschinenpistole im Anschlag. Na ja, gut, also die Hongkonger Demonstranten, da sehe ich die aber auch schon beim Akkubohrschrauber irgendwie an Hauswänden

Haken anbringen und Stahlseile spannen, die man dann zur Not einmal quer über die Straße sieht und dann, ich weiß auch nicht. Also dann nützt du dir so ein Maschinengewehr auch relativ wenig. Wir müssen jetzt nicht anfangen mit zur Not noch mit der Schlacht von Ende. Das ist übrigens die einzig sinnvolle militärische Schlacht bei Star Wars. Die ersten, die mal

weißt du übrigens auch, warum die bei Star Wars die Dschungeluniformen hatten, die Rebellen. Die hatten die Winteruniform für den Eispaneten bestellt, aber die Lieferung hatten sich vertan. Gut, kommen wir mal zurück zur E-Mobilität. Völlig bescheuert, ich weiß. Aber diese E-Roller war ja auch wieder so ein reiner

Verkehrsminister muss was tun für die Umwelt. Was macht er? Er macht was für die Krankenversicherung. Er lässt nämlich diese ganzen E-Roller zu. Gut, es wird jetzt wahrscheinlich mit den E-Motorrädern jetzt demnächst auch so. Und man darf jetzt ab sofort mit dem Autoführerschein auch demnächst Mofas und so was fahren. Ist ja auch was für die Organspenden. Aber gut, zurück zur E-Mobilität.

Jetzt habe ich den Fahren völlig verloren. Aber durfte man Mofas nicht schon immer mit dem Autoführerschein fahren? Nee, bis 125 Kubikzentimeter. Ja, die 45 Stundenkilometer. Genau. Und da jetzt die Kategorie drüber haben sie jetzt auch freigegeben. Gut, zugegebener Maßen sind Kubikzentimeter jetzt bei einem E-Mofa irgendwie eine schwierige Maßeinheit.

Wobei es gibt ja auch dieses coole E-Motorrad jetzt. Sie haben ja so ein Pedelec getunt, dass du, wenn du trittst, das sieht aus wie so ein Geländemotorrad. Das schafft 120. Das sieht natürlich total doof aus auf der Autobahn, wenn du da einen hast, der am kurbeln ist, weil das Gaspedal ist dort

einfach mit Tretpedalen getrieben. Das Ding hat halt wirklich einen ordentlichen Wumms drin. Das ist so ein Crossbike eigentlich. Das ist halt die Idee, dass es gibt ja diese Motor Trial, wo du dann halt rumhüpfst auf deinem Motorrad und dein Versuch zu balancieren. Und da haben sie jetzt eins gebaut, das halt durch dieses Treten, damit du möglichst präzise über so einen Hindernisparcours fahren kannst. Und da haben sie jetzt

ein YouTube Video, wie sie das halt auf die Autobahn bringen. Das sieht halt total bescheuert aus. Da ist da so ein, der zum Überholen ansitzt und halt am treten ist. Da verwundert man sich bestimmt auch als Autofahrer. Wenn da so neben dir einer vorbeiknallt und so ein Fahrzeug hat ja den richtigen Antritt. Das muss man ja auch mal ganz offen zugeben. Also eh Fahrzeug fahren macht richtig Laune.

Also wenn man halt einen normalen Verbrenner kennt so im Stadtverkehr, das macht echt Laune. Du trittst aufs Gaspedal und du hörst nichts. Du wunderst dich, fährst du überhaupt. Dann guckst du auf den Tacho, stellst fest, da hinten ist ein Blitzer und trittst erst mal wieder auf die Bremse. Dann kannst du testen, ob das Rekuperieren funktioniert und dein Akku wieder voll ist. Aber wirklich eh Autofahren

macht richtig, richtig Laune. Ja, selbst bei so einer untermotorisierten französischen Schüssel ist das immer noch spürbar. Der untermotorisiert, naja gut. Wie viel hat der? Wie viel PS? So ungerechnet? Ich glaube. Also diese 0 bis 20 schaffen die meisten ja immer

relativ gut, weil sie halt auf der Stumpfdreh momentan. Also 0 bis 100 sind, glaube ich, 12,8 Sekunden bei dem Auto. Ist für so eine Familienklitsche doof ausgedrückt gar nicht so schlecht. Na ja, na ja. Nee, übrigens zum Thema Autobahnen. Also ein guter Freund von mir, der hat das mal geschafft, in Amerika irgendwie

mit dem Fahrrad sich so dämlich anzustellen, dass das tatsächlich mit dem Fahrrad auf dem Highway geschafft hat. Wurde dann irgendwann von einem Motorrad Polizisten angehalten, der zur Rede gestellt hat. Und die erste Frage, die er stellte, war Where's your helmet? Na ja, dann hat er versprochen,

er würde den nächsten Ausfahrt dann nehmen, weil so mit dem Fahrrad auf dem Highway ist vielleicht auch keine so gute Idee. Ja, gut, das Problem ist jetzt insgesamt mit den Navigationssystemen. Das kommt ja jetzt auch an. Selbstfahrende Autos, da werden wir auch noch mit ganz einem ganz eigenen Spaß mit haben. Vor allen Dingen, weil die meisten möchten ja keine Lizenzgebühren zahlen. Also es gibt genug Automobilhersteller,

die die Daten direkt abgreifen von Open Streetmap. Also wer so den internen Saboteur in sich spürt? Ich sage nichts weiter. Aber es ist halt auch so dieses Ding, dass diese Software Qualität ja bei den Autos halt auch echt ein Problem ist. Also da hatte Tesla am Anfang ganz massiv mitzukämpfen,

dass die Autos am Anfang gut, die haben ja dieses Over the Air und immer mit Internet. Die können ja nachpatchen. Und VW hat ja jetzt ihren ID auch auf den Markt gebracht. Richtig. Und die Schlagzeile vor einer Woche oder so war, dass die Software so schlecht ist, dass Over the Air Update nicht funktioniert und die Teile jetzt irgendwie auf Halte produziert werden

und irgendwann einer mit einem USB Stick durch alle Autos durch muss und die Software nochmal updaten muss, wenn die dann mal den Zustand erreicht hat, dass man, dass sich das dann lohnt. Ja, und jetzt fragst du dich, warum ich hatte eine Reservierung für so ein ID3. Die hast du wieder gelöst. Die habe ich gelöst. Man muss dir auch 1000 Euro anzahlen.

Und dann war ich in Berlin mal in diesem Showroom. Die haben ja extra so einen besten Platz in Berlin. Haben sie in der Innenstadt ja so ein Showroom. Friedrichstraße heißt der Platz. Und da habe ich mir mal gedacht, so hey, komm, guckst du dir mal an? Ich meine, du hast das Ding ja vorbestellt und dann hieß es Ja, nehmen Sie das jetzt bitte nicht. Das ist jetzt nur also wir wollen da jetzt

schon mal was zeigen, aber das ist noch ein Prototyp. Da dachte ich mir so OK, Beta Software kenne ich. So stellen Sie sich bitte vor, der Button funktioniert. Und dann hast du denn dann haben sie ja auch denn dir als Vorbesteller noch stolz gesagt, ja, dass sie können jetzt die beste Edition bestellen, das Geilste vom Geilen kostet sie dann auch nur 50.000 Euro. Da dachte ich mir so hey, 50.000 Euro

für so eine Golfklasse, der übrigens ein weniger Kopfraum hat als ein Golf. OK, also weil die kriegst du halt auch nicht in dieser Variant Version und sonst was, sondern du kriegst halt so eine Golfklasse für mehr Geld. Und wo sie dir sagen also wissen sie die Oberfläche auf dem Navigationssystem, die ist auch noch nicht final

und überhaupt die ganzen Inneneinrichtungen und Knöpfe, da sind wir uns auch noch nicht sicher. Und dann denkst du, da bestelle ich natürlich gerne ein Auto. Na ja, gut. Ich meine, letzten Endes bei Tesla sagt das niemand, aber bis du das Auto dann in der Hand hast, haben sie die Software trotzdem dreimal umgestellt. Ja gut, aber bei Tesla bist du ja mittlerweile

so weit, dass du sagst, OK, so langsam sollten sie wissen, dass ein Auto vier Reite hat. Das weiß zwar. Ich glaube, das wissen sie inzwischen. Ich meine, naja gut. Das Bundesamt für den Automobilbau, wie manche VW nennen, dass die das jetzt mit der Softwareentwicklung vielleicht nicht so haben, kann man halt nicht als Teil zukaufen. Müssen sie halt selber machen.

Das ist, glaube ich, das eigentliche Problem. Ja, und da ich mich ja mit IT Security und kritischen Infrastrukturen beschäftige, ich weiß nicht, ob ich das so total geil finde. Irgendwie die kritische Infrastruktur ist doch nur ein Auto. Ja, nur wenn ich mir jetzt überlege, da schreibt einer die Krypto selber, weil sie bestimmt irgendwie nicht genug Arbeitsspeicher in diesem Auto verbaut haben,

dass man dann irgendwie eine Standard Library verwenden kann oder was weiß ich. Ja, da wird auch bestimmt einer sagen, ja komm Arbeitsspeicher, das kostet extra. Das Ding können wir auch ohne Ram betreiben oder so. Das ist ja ich hab damals im Studium haben sie eine extra Software geschrieben für einen nicht namentlich näher genannten bayerischen Automobil Konzern.

Das war eine Studienarbeit. Da haben sie eine Software geschrieben, um Lichtleiter zu berechnen, weil es war halt billiger, ein Plastikteil exakt so zu optimieren, als eine zweite LED im Armaturenbrett zu verbauen. Und wenn du dir überlegst, so als E-Techniker so LED, das ist so ein Cent Bauteil. Ja, das ist zu teuer. Da haben sie halt einen extra Plastik

Formteil berechnen lassen, weil es ist halt billiger. Und wenn du dir überlegst, mit so einer Mentalität gehst du an Software und irgendwelche Steuerungssysteme ran. Ja komm, weißt du was? So Ladezyklus Management brauchen wir nicht, das ist ohne billiger. Na ja, ich weiß nicht. Na ja, aber da sind die da sind die ganzen Hersteller

nicht von gefeiert. Also hier, ich zeige ich zeige euch mal die die Schlüsselkarte von der Zoe. Die hat wahrscheinlich kann man es jetzt nicht erkennen. Könnt ihr den Stream so drauf zoomen? Es gibt hier ganz rechts gibt es eine Taste, da ist so ein Stecker drauf. Wenn man da drückt, dann geht vorne

die Raute auf und man kann das Kabel reinstecken. Jetzt hat offensichtlich bei Renault jemand gedacht, also eigene eigene Schlüsselkarten nur für die Zoe herstellen ist vielleicht zu teuer. Die neue Zoe

kriegt jetzt die Schlüsselkarten, die sie auch in anderen Autos verbauen. Und deswegen ist da kein Stecker drauf, sondern irgendwas anderes. Und dann ist er auch nicht mehr mit der Funktion belegt. Das heißt, in der in der 2019 Version von der Zoe kann man nicht mehr per Fernbedienung vorne den Lade-Nubsi aufmachen. Wer sollte das auch wollen?

E-Autos laden. Wo kommen wir denn da hin? Das ist ein Lifestyle-Objekt. Man hat natürlich immer noch die Taste. Man hat natürlich immer noch die Taste irgendwie links neben dem links neben dem Lenkrad. Aber das ist irgendwie, wo du denkst so diese Send-Hamster-Rei. Was soll denn die Scheiße? Ja gut, ich hab das ja.

Ich hatte mich ja für einen Ioniq interessiert. Der Ioniq ist ja eigentlich das geilste Fahrzeug, das man so haben kann, weil es einfach eine geile Reichweite hat. Dafür kannst du halt hinten aus dem Auto nicht rausgucken, weil es halt für die Windschneidigkeit hinten noch einen Spoiler quer über die Fensterscheibe hat. Das ist total toll. Dafür hast du eine Rückfahrkamera.

Und die haben es halt so. Die erste Ioniq Generation, die haben halt noch ich glaube Cobalt im Cobalt, nicht Cobalt, im Tank. Cobalt in den Akkus. Dadurch kannst du sie schneller laden. Dafür kannst du aber auch

das Laden nicht remote auslösen oder ähnliches. Was natürlich praktisch ist, wenn du zu Hause eine Garage hast, wo du sagst, OK, nachts ist der Strom billiger. Machen wir mal ein Auto voll. Das kannst du ja über eine App an sich. Jeder sagt, ja, ist ja kein Problem. Dann machst du App, machst du Timer, machst du Wecker, machst du zu not und wie so ein Küchenwecker, den du drehst im Auto.

Kriegst du hin. Aquarium, Schaltuhr, was weiß ich. Das haben sie jetzt erst im Nachfolge Modell gemacht. Die hat die der neue Ioniq hat eine App Anbindung. Damit kannst du das Laden extern triggern. Dafür ist natürlich die Ladegeschwindigkeit wieder geringer geworden, weil man halt das teure Cobalt aus dem Akku rausgenommen hat.

Dann ist halt billiger. Aber man sieht weiter. Willst du mir gerade erzählen, dass dass man das nicht steuern kann, liegt an dem Cobalt? Nein, es gibt auch für den Ioniq erste Generationen Hack, wo du den Raspberry Pi ins Amaturenbrett baust und dann über den Cannbus und eine eigene App

kannst du erst die Batterieladung viel besser steuern. You lost me at Raspberry Pi. Ja, gut. Aber man sieht ja bei dir auch einen weiteren Vorteil der E-Mobilität. Der Schlüssel wird nicht so leicht, weil du alle möglichen Ladeships noch zusätzlich am Schlüssel durch die Gegend trägst, weil ein einzelner Standard für irgendwelche Ladekarten,

das wäre ja viel zu einfach, oder? So dass du an jede Ladesäule gehen könntest. Also wie lange hat das bei den Handys gedauert mit dem Daten-Roaming in der EU? Also so E-Strom-Roaming, das wird wahrscheinlich noch so 20 Jahre dauern. Ne, mal ganz ehrlich, ich war irgendwann auch in so einer Brandenburger Kleinstadt, da gab es dann eine Ladesäule, die hätte auch nichts gekostet

und dann stand da drauf. Man bräuchte aber die Ladekarte von der Gemeinde, die könnte man zu den üblichen Büroöffnungszeiten dann für 20 Euro oder so erwerben. Es war irgendwie so ein bisschen sinnlos. Vor allen Dingen waren wir da an einem Sonntag und naja, Büroöffnungszeiten. Das hast du aber in Kiel auch.

In Kiel hat man ja Umwelt, das hat man ja endlich mal gesehen. Also ich habe mal per fragende Start eine Anfrage gestellt, wie viele E-Autos eigentlich das Umweltministerium im Fuhrpark hat. Die hat man nicht beantwortet. Aber man hat, es gibt jetzt an jedem Ministerium eine Ladestelle. Also es gibt ja so eine Karte

Better Road Planner. Das ist total geil. Die meisten E-Mobilisten kennen es. Da kannst du halt eingehen. Ich will von da nach da fahren. Das dauert so lange. Root, nicht Road. Besser Root Planner. Ja, Better Root Planner. Ja, dann kannst du sagen, ok, da ist eine Ladesäule, da ist eine Ladesäule, fährst du da ab, bla, bla, bla. Und da hast du halt in Kiel dann die Anweisungen auch. Da steht dann halt z.B. das Innenministerium.

Da hast du eine Ladesäule. Dafür musst du dich beim Fuhrpark melden. Der gibt dir einen Schlüssel. Mit dem kannst du dann kannst du drauffahren. Dann sollst du mit dem Schlüssel abgeben beim Fuhrpark. Das Auto dort stehen lassen zum Laden. Dafür gibt es übrigens zum Laden aufschließen in der Ladesäule noch einen zweiten Schlüssel. Und dann kannst du dann

danach dein Auto wieder abholen. Dafür musst du wieder zum Fuhrpark. Das ist völlig einfach. Bürgernah. So möchte man das. Da steht dann natürlich ja eh nicht dann auch noch diese eine E-Klitsche. Die meisten Behörden haben ja immer so ein Vorzeigeauto. So ein kleinen, der dann immer permanent einen Stellplatz von den Zwei blockiert. Weil man hat ja was für die E-Mobilität getan.

Das kennt man ja auch. Deswegen unter E-Auto fahren nennt man sowas auch mal die Bürgermeister Ladesäule. Da hat man so was gemacht, wo der Bürgermeister schön was eröffnen konnte. Dann hat man meistens dem Ordnungsamt und wie so ein E-Twingo oder irgend so ein anderes so eine Knutschkugel mit E-Antrieb gegeben. Und dann steht diese Knutschkugel immer auf einem der zwei

Ladeplätze, die man so hat. Also die lustigste Art, eine Ladesäule freizuschalten hatte ich neulich erlebt. Da gab es die Ladesäule, da war auch eine Telefonnummer drauf für wenn sie nicht funktioniert. Und dann habe ich sämtliche Ladekarten, die irgendwie naja, so viel sind es nicht. Aber ich habe sie alle durchprobiert und es ging irgendwie nicht.

Und dann habe ich da angerufen und dann wurde mir folgendes erzählt. Ja, hinter der Ladesäule da ist ist dieses Schild und an diesem Schild war so ein Kasten. Da konnte man so wie an einem Nummernschloss Zahlen einstellen. Und dann meinten die Ja, da wäre die Ladesäule drin. Und dann hat er mir die Nummer

von diesem Kasten gegeben. Dann habe ich also den vierstelligen Nummerncode da eingegeben. Dann ging der Kasten auf. Dann war da die Ladesäule, die die Karte drin. Dann habe ich die Karte. Dann hat es tatsächlich funktioniert. Habe ich es wieder reingetan. Hab dann wieder lustigerweise habe ich da dreimal angerufen und dann haben die mich zurückgerufen, weil sie erst dann irgendwie rausgefunden haben,

wie die Nummer war. Aber das war so. Lockpicking Pools für Anfänger wäre dann hilfreich gewesen. Ja, oder ein Adding einfach mal die Nummer draußen draufschreiben. Ja, oder oder in der entsprechenden im entsprechenden Forum die Nummer gleich vermerken. Das ist halt auch so ein Familienplanungs Ding.

Man muss ja dann nachher erst mal mit, wenn man eh Auto fahren will, überlegen, welchen Teil der Verwandtschaft kann man wie schnell erreichen? Da hat meine Heude das anders gesehen als ich. Also wir hätten fast alles von der Verwandtschaft ohne längere Ladepause mit längeren Fahrzeiten erreichen können. Also es wäre alles kein Problem gewesen.

Da hätten wir dann auch teilweise bei der Verwandtschaft einfach Stecker in die Steckdose kannst du über acht Stunden wieder aufladen. Guten Teil meiner Verwandtschaft hätte eine Dreiviertelstunde länger gedauert. Meine Heude hat gesagt, das ist unakzeptabel. Das ist ein Feature, das muss man so nicht nehmen. Also ich habe es nicht als Bug empfunden, dass es eigentlich länger dauern würde und man deswegen Teile der Verwandtschaft

nicht so häufig besucht. Weil man hat ja jetzt eh Auto, aber dann mussten wir dann doch leider wieder ein Hybrid nehmen. Aber ich meine mal, Teile der Verwandtschaft nicht besuchen zu können, klingt für mich nach einem Feature. Ja, ja, für mich auch. Aber das war halt im Haushalt nicht durchzusetzen. Na ja, gut. Also ich meine, ja, man lädt schon auch anders.

Ich habe jetzt im Hotel gefragt, ob ich meine in der Tiefgarage laden könnte. Ja, ja, da gibt es Steckdosen. Ja, da waren dann auch tatsächlich das Foto habe ich jetzt hier, glaube ich, nicht drin. Nee, da waren auch tatsächlich vereinzelt Steckdosen in dieser Lade, in dieser Tiefgarage waren halt normale Schoko Dosen. Dann habe ich da das Kabel eingesteckt

und dann sagte er ja, in 22 Stunden ist das Auto voll. Ja, also die Soi mit dem 40 Kilowattstunden Akku an einer normalen Schoko Dose braucht halt so 36 bis 40 Stunden von ganz leer auf ganz voll. Aber ich meine, wenn man die Zeit hat, ich war neulich mal

verlängert das Wochenende wo und habe dann das Auto einfach angeschlossen und nach dem verlängerten Wochenende war es wieder voll. Ich meine, das ist irgendwie. Na ja, man kann ja so viel fluchen, wie man will, über E-Mobilität. Aber im Endeffekt rein statistisch fährt ja der durchschnittliche Deutsche weniger als 100 Kilometer am Tag. Habt ihr mal unten ein Studio. So, und wenn du jetzt überlegst, 100 Kilometer, die drückst du halt auch mit einem Klingeldraht in so ein Auto rein über Nacht.

Also gut, vielleicht brennt hier die Bude ab, wenn du da zu viel Leistung über ein Klingeldraht schickst. Aber im Endeffekt ist das. Wird ich jetzt so aus meiner Elektrotechniker Erfahrung nicht mit einem Klingeldraht machen? Ja, aber im Endeffekt du brauchst nicht viel um ein Auto, wenn du dir zehn Stunden Zeit nimmst und der durchschnittliche Mensch

ist nicht. Also gut ist, du arbeitest in einem Startup und bist der Meinung, 20 Stunden am Tag klöppeln ist genau das. Dann solltest du aber mit deinem Chef reden, ob du statt einem Kickerautomaten vielleicht eine Steckdose an der Arbeit kriegst. Nee, aber ich kriege ich kriege in die Zoe über Nacht über Schuko schon 100 Kilometer rein. Deswegen also normalerweise,

wenn du eine Möglichkeit hast, irgendwo eine Steckdose zu finden, dann kannst du halt auch mit dem E-Auto gut leben. Ja, oder dann hast du halt so die tolle Problem, dass du halt irgendwo einfach nur an der Straße stehst. Das ist ja bei dem bei dem Leihakku von Renault ist ja eine Mobilitätsgarantie drin. Das heißt, wenn man tatsächlich liegen bleibt,

dann schleppen die einen tatsächlich ab. Bis zur nächsten brauchfähigen Ladestation. Richtig. Das ist auch wieder praktisch. Also sagen wir mal so, das steht in den Vertragsunterlagen drin. Ich habe es noch nicht ausprobiert und ich fürchte, wenn man es tatsächlich ausprobiert, dann merkt man naja, jede Woche mal Renault anrufen. Hallo, ich würde gerne einmal tanken.

Ich meine, ist ja auch bei anderen Autohersteller nicht alles Gold was glänzt. Ja, so kann man es auch ausdrücken. Aber im Endeffekt mit dem Ladesäulen und so, das wird ja besser. Man sieht es ja in Norwegen. In Norwegen, die haben ja den riesen Vorteil. In Alaska wird die E-Mobilität auch wunderbar funktionieren.

Also erstens Akkus mögen es, wenn es kalt ist. Da hat man ein bisschen mehr Leistung drin. Ja, aber nicht zu kalt. Ja gut. Irgendwas ist immer. Aber diese Länder haben halt... Ist aber so. Die meisten Verbrenner brauchen ja in kalten Temperaturen einen Motorwärmer und eine Motorheizung, damit die Autos überhaupt anspringen.

Deswegen hat man in Norwegen halt an vielen Parkplätzen auch einfach eine normale Schoko Steckdose, weil dort haben die Leute mehr oder weniger den Tauchseeder fürs Motoröl angesteckt. So und das heißt jetzt in Norwegen funktionieren halt E-Autos auch wunderbar. Also man hat ja halt immer diese Statistiken. Ja, in Deutschland hat man ja viel mehr Autos angemeldet in E-Autos.

Aber im Endeffekt prozentual ist in Norwegen deutlich mehr. So, wir kriegen gerade das Schild gezeigt noch vier Minuten. Wie viele Kilowattstunden kriegt man da noch ein Auto rein? Egal. Kommen wir mal langsam zum Schluss. Hast du noch was auf dem Zettel, was unbedingt raus muss?

Nee, wir sind eigentlich... Hast du noch was raus? Hat noch jemand eine Frage? Genau. Publikumsbeteiligung. Ich habe endlich mal Publikum. Fragen sind in den fünf, fünf, vier Minuten drin. Oder kriegen wir kriegen wir noch mal extra Zeit für Fragen? Die kriegen wir wahrscheinlich nicht. Ist ja auch kein Vortrag. Wir erzählen ja nur Unsinn hier. Ach, da haben wir eine.

Da ist ja der Kohlenpot. Nee, dem, dem, dem. Na ja, ist das dein Kennzeichen, Odi? Ja, wieso? What can possibly go wrong? OK, dann dann dann weiß ich ja, wenn Post kommt,

wer da der Auslöser ist. Ja, ansonsten kurze Vornkündigung. Übermorgen gibt es einen weiteren Auchmenno Talk. Da sitze ich mit der Claudia und dem Philipp von Das Ach und also Claudia vom Vienna Breiters Podcast und dem Datenschutz Podcast zusammen. Da machen wir eine Sonderfolge

am Sendetisch zum Thema Was geht alles bei Podcasten schief? Also Beispiel habt ihr jetzt gerade erlebt. Ich sitze am Mikrofon. Das ist schon mal ein Riesen Nachteil. Weitere Nachteile wollen wir uns denn da drüber unterhalten? Wie, dass du jetzt am Mikrofon sitzt, ist schon etwas, was schiefgegangen ist. Habe ich das jetzt richtig verstanden? Na ja, wenn mich jetzt in die Nähe von Mikrofonen selber lässt.

Na gut. Also da machen wir noch mal eine Sendung zum Thema Was geht beim Podcasten schief? Wenn sich jemand noch dazu äußern will, kann das ist ein offenes Forum. Wir haben, glaube ich, acht Mikrofone da. Drei Plätze bis jetzt belegt. Also so gesehen, wenn sich noch jemand auslassen will, was beim Podcasten schiefgeht, kann noch dabei machen. Ich glaube, der Elefant hat noch nichts gesagt.

So ansonsten Danke, Roddy, dass du mal wieder dabei warst. Wer noch mehr von Roddy hören will, es gibt noch eine Folge über Luftschiffe. Ich weiß nicht, welche Nummer das war. Ja, ich habe mal bei dem größten Luftschiffhersteller Deutschlands gearbeitet.

Also zu dem Zeitpunkt war er zumindest der größte. Man könnte es auch eine echte Luftnummer nennen. Ja, das war mein erster richtiger Job und auch die erste Insolvenz, die ich mitgemacht habe. Also ich meine, was soll, was soll sein? Danach kann es nicht mehr schlimmer kommen. Ja, und ansonsten ein herzlichen Dank

ans Publikum. Statistisch passen in diesen Raum mehr Leute drin, als eine Folge bei mir Downloads hat. Also so gesehen, danke ans Publikum. Danke, dass ihr hier wart. Ja, dann danke nochmal an Roddy und danke ans Senegate für die gute Betreuung hier.

Genau, vielen Dank auch von mir aus.